स्वीडनमधील चाल्मर्स युनिव्हर्सिटी ऑफ टेक्नॉलॉजीने इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी पुनर्वापर करण्याची एक नवीन पद्धत सादर केली आहे. या प्रक्रियेत महागड्या किंवा हानिकारक रसायनांची आवश्यकता नसते, कारण संशोधकांनी वनस्पतींमध्ये आढळणाऱ्या ऑक्झॅलिक ॲसिड या सेंद्रिय आम्लाचा वापर केला आहे.
विद्यापीठाच्या मते, या प्रक्रियेद्वारे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीमधून १००% ॲल्युमिनियम आणि ९८% लिथियम परत मिळवता येते. यामुळे निकेल, कोबाल्ट आणि मँगनीज यांसारख्या मौल्यवान कच्च्या मालाचे नुकसानही कमी होते.
चाल्मर्स युनिव्हर्सिटीच्या बॅटरी रिसायक्लिंग लॅबोरेटरीमध्ये, एका टीमने बॅटरीमधील महत्त्वाच्या सक्रिय घटकांचे चूर्णरूपी मिश्रण असलेल्या 'ब्लॅक मॅटर'वर ऑक्झॅलिक ॲसिडमध्ये प्रक्रिया करण्याचा प्रयत्न केला. विशेषतः, आम्ही व्होल्वो इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीबद्दल बोलत होतो. या प्रक्रियेचे वर्णन "कॉफी बनवण्यासारखे" असे केले आहे. वास्तविक पाहता, हे सर्व खूपच गुंतागुंतीचे आहे, कारण ऑक्झॅलिक ॲसिड प्रक्रियेतून अपेक्षित परिणाम मिळवण्यासाठी, तापमान, सांद्रता आणि कालावधी यांची अचूक निवड करणे आवश्यक असते. तसे, ऑक्झॅलिक ॲसिड हे रेवंदचिनी आणि पालक यांसारख्या वनस्पतींमध्ये आढळते.
"आतापर्यंत, ऑक्झॅलिक ऍसिड वापरून एवढ्या मोठ्या प्रमाणात लिथियम वेगळे करण्यासाठी आणि त्यातील सर्व ॲल्युमिनियम काढून टाकण्यासाठी योग्य परिस्थिती कोणालाही शोधता आलेली नाही. सर्व बॅटरींमध्ये ॲल्युमिनियम असल्यामुळे, इतर धातूंचे नुकसान न करता ते काढून टाकणे आपल्याला आवश्यक आहे," असे विद्यापीठाच्या रसायनशास्त्र विभागातील पदव्युत्तर विद्यार्थिनी लिआ रौकेट स्पष्ट करतात.
सध्या वापरल्या जाणाऱ्या हायड्रोमेटलर्जिकल प्रक्रियांमध्ये, लोहयुक्त पदार्थ अजैविक आम्लांमध्ये विरघळवले जातात. त्यानंतर ॲल्युमिनियम आणि तांबे यांसारख्या "अशुद्धी" काढून टाकल्या जातात आणि अनुक्रमे कोबाल्ट, निकेल, मँगनीज आणि लिथियम यांसारखे सक्रिय पदार्थ मिळवले जातात.
तथापि, स्वीडिश संशोधकांच्या मते, शिल्लक राहिलेल्या ॲल्युमिनियम आणि तांब्याच्या अगदी कमी प्रमाणासाठीही अनेक शुद्धीकरण टप्पे आवश्यक असतात आणि प्रक्रियेतील प्रत्येक टप्प्यामुळे लिथियमची हानी होऊ शकते. नवीन पद्धतीचा वापर करून, संशोधकांनी क्रम उलट केला आणि प्रथम लिथियम व ॲल्युमिनियमचे क्षपण केले. यामुळे त्यांना नवीन बॅटरी बनवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मौल्यवान धातूंचा अपव्यय कमी करता येतो.
पुढील टप्प्याची तुलना कॉफी बनवण्याशीही करता येईल: ॲल्युमिनियम आणि लिथियम द्रवात असतात, तर उर्वरित धातू 'घन' अवस्थेत राहतात. या प्रक्रियेतील पुढील टप्पा म्हणजे ॲल्युमिनियम आणि लिथियम वेगळे करणे. "या धातूंचे गुणधर्म खूप भिन्न असल्यामुळे, त्यांना वेगळे करणे कठीण जाईल असे आम्हाला वाटत नाही. आमची पद्धत बॅटरी पुनर्वापराचा एक आशादायक नवीन मार्ग आहे, ज्याचा अधिक अभ्यास करणे निश्चितच योग्य आहे," असे रौकेट म्हणाले.
"आपल्याला अजैविक रसायनांना पर्यायांची गरज आहे. आजच्या प्रक्रियांमधील सर्वात मोठ्या अडथळ्यांपैकी एक म्हणजे ॲल्युमिनियमसारख्या अवशिष्ट पदार्थांना काढून टाकणे. हा एक नाविन्यपूर्ण दृष्टिकोन आहे जो कचरा व्यवस्थापन उद्योगाला नवीन पर्याय देऊ शकतो आणि विकासाला अडथळा आणणाऱ्या समस्या सोडवण्यास मदत करू शकतो," असे विभागीय प्राध्यापिका मार्टिना पेट्रानिकोवा म्हणाल्या. तथापि, त्यांनी पुढे असेही सांगितले की या पद्धतीवर अधिक संशोधनाची आवश्यकता आहे: "ही पद्धत मोठ्या प्रमाणावर वापरता येत असल्याने, आम्हाला आशा आहे की येत्या काही वर्षांत तिचा उद्योगात वापर केला जाऊ शकेल."
२०११ पासून, आम्ही पत्रकारितेच्या उत्कटतेने आणि कौशल्याने इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाचे वार्तांकन करत आहोत. या उद्योगातील एक अग्रगण्य विशेष माध्यम म्हणून, आम्ही या तंत्रज्ञानाच्या जलद विकासासाठी एक मध्यवर्ती व्यासपीठ म्हणून काम करत, घडामोडींचे उच्च दर्जाचे आणि सर्वसमावेशक वार्तांकन पुरवतो. यामध्ये बातम्या, पार्श्वभूमीची माहिती, ड्रायव्हिंग अहवाल, मुलाखती, व्हिडिओ आणि प्रचारात्मक माहितीचा समावेश आहे.